Un pare-brise d’origine est fabriqué selon le cahier des charges du constructeur, par le verrier qui équipe l’usine : il porte le logo du constructeur, ou seulement celui du verrier quand il est vendu sous sa propre marque. Un pare-brise de qualité équivalente vient d’un autre fabricant qui atteint le même niveau de qualité. Dans les deux cas, il doit être homologué selon le règlement ECE R43. La vraie question n’est donc pas le logo, mais la référence : un pare-brise doit reprendre exactement les équipements de votre voiture.
Solution Glass pose des pare-brise d’origine ou de qualité équivalente depuis 2011, à Toulouse et en Haute-Garonne, et précise toujours lequel sur le devis. Voici comment s’y retrouver.
Qui fabrique les pare-brise des constructeurs
Les constructeurs automobiles ne fabriquent pas leurs pare-brise. Ils les achètent à une poignée de grands verriers spécialisés, parmi lesquels Saint-Gobain Sekurit, AGC, Pilkington (groupe NSG) ou Fuyao. Un même modèle de voiture peut d’ailleurs recevoir, selon l’usine ou l’année, des pare-brise de verriers différents.
Pour le montage en usine, le verrier fabrique le pare-brise selon le cahier des charges du constructeur : forme, épaisseur, teinte, film acoustique, emplacement du support de caméra, zone du capteur de pluie, fils chauffants. Le même verrier vend ensuite des pare-brise de remplacement, soit sous le logo du constructeur, pour son réseau de pièces, soit sous sa propre marque, sans le logo. Les verriers alimentent aussi le marché de la réparation avec des références compatibles avec de nombreux modèles.
Origine, qualité équivalente, adaptable : ce que disent ces mots
Ces termes ont un sens précis en droit européen de la concurrence. Les lignes directrices publiées en 2010 par la Commission européenne sur l’après-vente automobile distinguent :
- Les pièces d’origine : fabriquées selon les spécifications et les normes de production fournies par le constructeur pour l’assemblage du véhicule, y compris celles qui sortent de la même chaîne de production. Une pièce d’origine peut donc être vendue sans le logo du constructeur.
- Les pièces de qualité équivalente : fabriquées par une autre entreprise, avec une qualité suffisamment élevée pour ne pas porter atteinte à la réputation du réseau de la marque.
Ces mêmes lignes directrices rappellent qu’un constructeur ne doit pas empêcher son fournisseur d’apposer sa propre marque sur les pièces, justement pour que les réparateurs et les clients puissent identifier les pièces compatibles.
Dans le langage courant, on rencontre aussi :
| Terme | Ce qu’il désigne en général |
|---|---|
| Origine constructeur | Pare-brise avec le logo du constructeur, vendu par son réseau de pièces |
| Origine sans logo | Même pare-brise, même verrier, vendu sous la marque du verrier |
| Qualité équivalente | Pare-brise d’un autre fabricant, homologué, conçu pour la même référence |
| Adaptable | Terme commercial pour une pièce compatible, sans garantie particulière sur sa qualité |
À notre connaissance, aucun texte ne définit le mot « adaptable » : il faut regarder de près ce qu’il recouvre, le marquage d’homologation et le fabricant.
Normes et marquages communs à tous les pare-brise
Quelle que soit sa provenance, un pare-brise vendu pour une voiture en Europe doit être homologué selon le règlement n° 43 de l’ONU (ECE R43). Il passe des essais de fragmentation, de résistance aux chocs, de comportement au choc de la tête, de résistance à la chaleur, à l’humidité et au rayonnement, et des essais optiques : transmission de la lumière, distorsion, image secondaire.
Ce que vous devez retrouver dans un coin du verre :
- un E suivi d’un numéro dans un cercle, le pays qui a délivré l’homologation ;
- 43R suivi du numéro d’homologation ;
- le symbole II pour un pare-brise en verre feuilleté ordinaire, le cas le plus courant ;
- la marque du fabricant, que le règlement impose.
Le Code de la route exige en plus une transmission de la lumière d’au moins 70 % pour le pare-brise (article R316-3), et au contrôle technique, un pare-brise non conforme est une défaillance majeure. Le détail de chaque inscription se trouve dans le guide sur le marquage d’un pare-brise.
Caméra, capteurs, affichage tête haute : la compatibilité à vérifier
Sur une voiture récente, c’est là que se joue la différence. Deux voitures du même modèle peuvent avoir des pare-brise différents selon leurs options, et le pare-brise posé doit reprendre toutes celles de la vôtre :
- Caméra d’aide à la conduite : le support est collé en usine à une position précise, et la zone devant l’objectif doit offrir une qualité optique irréprochable. Après la pose, la caméra se recalibre selon la méthode du constructeur.
- Capteur de pluie et de luminosité : il lui faut une zone optique dédiée et un coussin de gel neuf.
- Pare-brise chauffant : fils très fins ou couche métallique, avec des connecteurs spécifiques.
- Affichage tête haute : un film intercalaire en coin évite l’image dédoublée ; un pare-brise standard sur une voiture équipée donne une image double.
- Verre acoustique, athermique ou teinté : ils conservent le confort d’origine et, pour l’athermique, la zone prévue pour le badge de télépéage.
Avant de commander, nous relevons ces options sur la voiture et avec la carte grise. Si aucun équivalent ne reprend exactement la référence, nous commandons l’origine. Sur le devis, vous voyez la référence, le verrier et s’il s’agit d’un pare-brise d’origine ou de qualité équivalente.
Ce que prend en charge l’assurance
Avec une garantie bris de glace, votre assureur prend en charge le remplacement du pare-brise dans les conditions de votre contrat. Les contrats fixent leurs propres règles : certains précisent le type de pièce, d’autres ne disent rien du logo du constructeur. Lisez la clause bris de glace, et si vous tenez à un pare-brise d’origine dont le prix est plus élevé, posez la question à votre assureur avant l’intervention. Si la voiture est en location longue durée ou en location avec option d’achat, vérifiez aussi ce que prévoit le contrat de location.
Vous choisissez librement votre réparateur, même si votre assureur vous en propose un : c’est le libre choix du réparateur, prévu par la loi Hamon de 2014. Nous faisons les démarches et nous facturons directement l’assureur ; sur le pare-brise, la franchise est offerte.
Pour savoir quel pare-brise convient à votre voiture, consultez la page remplacement de pare-brise ou demandez un devis avec votre carte grise et une photo du pare-brise : nous vous répondons avec la référence exacte.
L’essentiel
- Les constructeurs achètent leurs pare-brise à de grands verriers, qui vendent aussi des pièces de remplacement.
- Origine : logo du constructeur, ou même pièce sans logo ; qualité équivalente : autre fabricant, même niveau de qualité.
- Tous doivent porter le marquage d’homologation E et 43R.
- Sur une voiture à caméra, capteurs ou affichage tête haute, la référence exacte compte plus que le logo.
- L’assurance prend en charge le remplacement selon les conditions de votre contrat : vérifiez-les si vous tenez au logo du constructeur.
