L’affichage tête haute projette la vitesse, les panneaux et les flèches de navigation dans votre champ de vision, comme si elles flottaient au-dessus du capot. Pour y arriver, le projecteur caché dans le tableau de bord se sert du pare-brise comme d’un miroir. Le pare-brise fait donc partie de l’afficheur : il est fabriqué pour lui.
Quand nous remplaçons le pare-brise d’une voiture équipée, nous commandons la référence compatible avec votre version exacte et nous vérifions l’image avec vous avant de partir. Depuis 2011, nous faisons ce travail chez nos clients, à Toulouse et partout en Haute-Garonne, dans une allée, un garage ou sur le parking d’une entreprise.
Comment fonctionne l’affichage tête haute sur le pare-brise ?
Un petit écran lumineux, logé sous le dessus du tableau de bord, envoie une image vers un ou plusieurs miroirs, puis vers le pare-brise. Le verre en renvoie une partie vers vos yeux. Grâce aux miroirs, l’image paraît flotter à environ deux mètres devant vous, au-delà du verre, et bien plus loin sur les affichages à réalité augmentée, qui placent les flèches de navigation directement sur la route. Vous gardez les yeux sur la chaussée, sans refaire la mise au point entre le compteur et la route.
Il existe deux familles d’affichage tête haute :
- L’affichage projeté sur le pare-brise : c’est le cas de la plupart des voitures récentes qui en sont équipées. Le pare-brise doit être compatible.
- L’affichage sur lame : une petite lame transparente se déplie du tableau de bord et reçoit l’image à la place du pare-brise. On l’a vu par exemple sur le Peugeot 3008 de première génération ou le Mazda CX-3. Le pare-brise est alors en général standard.
Pourquoi l’image se dédouble avec un pare-brise standard
Un pare-brise a deux faces : celle de l’habitacle et celle de l’extérieur. La lumière du projecteur se reflète d’abord sur la face intérieure. Une partie traverse le verre et se reflète une seconde fois sur la face extérieure. Sur un pare-brise ordinaire, dont les deux faces sont parallèles, ces deux reflets arrivent à vos yeux avec un léger décalage : vous voyez l’image principale et, juste à côté, une image fantôme plus pâle.
Le résultat se remarque tout de suite : chiffres flous ou doublés, flèches de navigation avec une ombre, image plus difficile à lire la nuit. C’est le verre lui-même qui est en cause, et aucun réglage de l’afficheur ni aucun menu ne corrige ce défaut. Si vous constatez une image dédoublée après un remplacement, le pare-brise posé n’est probablement pas le bon.
Le film PVB en coin des pare-brise HUD
Un pare-brise est fait de deux verres collés par un film plastique, le PVB. Sur un pare-brise compatible avec l’affichage tête haute, ce film n’a pas la même épaisseur partout : elle varie très légèrement entre le bas et le haut du pare-brise, en forme de coin (on parle de « wedge »). Les deux faces du pare-brise ne sont plus tout à fait parallèles.
L’angle de ce coin est minuscule, moins d’un dixième de degré, invisible à l’œil nu. Il est calculé pour l’inclinaison du pare-brise de votre modèle, l’épaisseur des verres et l’angle d’arrivée de la lumière du projecteur, de façon à superposer les deux reflets à hauteur des yeux du conducteur. Un coin constant n’est parfait que pour une hauteur d’yeux donnée : un conducteur très grand ou très petit peut percevoir un léger dédoublement, même avec le pare-brise d’origine. Certains pare-brise récents ont un angle variable pour corriger cela.
Compatibilité exacte selon le modèle
Un pare-brise « compatible HUD » ne l’est que pour les voitures pour lesquelles il a été conçu. Sur un même modèle, nous vérifions :
| Point vérifié | Ce que ça change |
|---|---|
| Présence d’un affichage projeté sur le verre | Pare-brise à film en coin ou pare-brise standard |
| Génération de l’afficheur | Un affichage classique et un affichage à réalité augmentée n’utilisent pas forcément le même verre |
| Caméra et capteur de pluie | Supports collés en usine à une position précise, calibrage de la caméra à l’atelier après la pose |
| Chauffage | Pare-brise chauffant à fils ou à couche, ou zone de repos des essuie-glaces chauffante |
| Verre acoustique, athermique, bande teintée | Même confort et même zone de communication pour le télépéage |
Avant de commander, nous relevons ces options à partir de la carte grise et des photos que vous nous envoyez. Nous posons un pare-brise d’origine constructeur ou un équivalent dont le fabricant garantit la compatibilité HUD pour votre version, toujours homologué (marquage « 43R »). Les écarts entre les deux sont détaillés dans le guide pare-brise d’origine ou équivalent.
Le réglage de l’affichage tête haute après la pose
La pose elle-même suit les étapes d’un remplacement de pare-brise classique : dépose, préparation du cadre, collage, remontage des capteurs et de la caméra, temps de séchage de la colle. Pour l’affichage tête haute, le contrôle se fait à la fin, avec vous :
- Vous vous installez au volant, dans votre position de conduite habituelle.
- Nous vérifions la netteté de l’image, l’absence de dédoublement et sa position dans le champ de vision.
- Vous ajustez la hauteur et la luminosité dans le menu de la voiture, et l’inclinaison de l’image si votre modèle le permet. Sur certaines voitures, ce réglage est enregistré avec le profil du conducteur ou la mémoire du siège.
- Réglage par l’outil de diagnostic quand le constructeur le prévoit, surtout sur les affichages à réalité augmentée, qui doivent aligner leurs flèches sur la route. S’il dépend du calibrage de la caméra, il se fait avec lui, à l’atelier.
Ces pare-brise portent souvent aussi la caméra d’aide à la conduite. Dans ce cas, le calibrage de la caméra et l’effacement des défauts en mémoire se font ensuite à l’atelier, sur un créneau convenu avec vous.
Un détail utile : sur beaucoup de modèles, l’image pâlit ou disparaît avec des lunettes de soleil polarisantes. Cela tient à la polarisation de la lumière de l’afficheur : le pare-brise neuf n’y change rien.
Prix et prise en charge d’un pare-brise tête haute
Un pare-brise compatible HUD coûte en général plus cher qu’un pare-brise standard du même modèle : fabrication spécifique du film en coin, et souvent d’autres équipements réunis sur le même verre. Avec une garantie bris de glace, l’assureur règle le remplacement à l’identique et nous prenons votre franchise à notre charge ; si votre contrat n’en prévoit pas, nous vous offrons 150 € en carte cadeau. Sans assurance, nous vous donnons le prix exact, pose et calibrage compris, avant de commander.
Nous nous déplaçons gratuitement dans toute la zone d’intervention. Pour un devis, envoyez une photo du pare-brise, de la carte grise et, si possible, de l’affichage allumé par le formulaire de devis : nous vous rappelons avec la référence exacte et un créneau.
