Un pare-brise athermique est un pare-brise feuilleté qui contient une couche métallique très fine et transparente, capable de renvoyer une partie du rayonnement infrarouge du soleil, c’est-à-dire de sa chaleur. L’habitacle chauffe moins en été. Revers de la médaille : cette couche bloque aussi les ondes radio, dont celles du badge de télépéage. Le constructeur prévoit donc une zone de communication sans couche métallique, en général marquée de points noirs autour du rétroviseur : c’est là que le badge doit être collé.
À Toulouse, où une voiture garée en plein soleil en juillet devient vite une étuve, c’est un équipement qui compte. Voici comment il fonctionne, comment le reconnaître, et ce qu’il faut savoir le jour où il faut le remplacer.
Comment fonctionne un pare-brise athermique
Un pare-brise est fait de deux verres collés sur un film plastique. Sur un modèle athermique, l’une des faces intérieures porte en plus un empilement de couches métalliques si fines qu’elles restent transparentes à l’œil.
Ces couches agissent comme un filtre :
- la lumière visible passe, et le pare-brise reste aussi clair qu’un modèle ordinaire ;
- une grande partie du rayonnement infrarouge, qui transporte la chaleur, est renvoyée vers l’extérieur ;
- comme tout pare-brise feuilleté, il arrête aussi l’essentiel des ultraviolets.
Résultat : un habitacle moins chaud, une climatisation qui force moins, ce qui compte aussi pour l’autonomie d’une voiture électrique. Sur certaines voitures, cette couche conductrice sert aussi à chauffer le pare-brise en hiver : c’est l’une des deux techniques du pare-brise chauffant.
Le métal a pourtant un défaut : il fait écran aux ondes radio. Badge de télépéage, GPS posé sur le tableau de bord, certains badges d’accès à un parking captent mal à travers le verre. D’où la zone de communication, une fenêtre sans couche métallique prévue par le constructeur.
Reconnaître un pare-brise athermique
Plusieurs indices permettent de savoir si votre voiture en est équipée :
- La zone de communication : une surface grisée ou couverte de points noirs, en général autour du pied du rétroviseur intérieur. C’est l’indice le plus fiable.
- Un reflet coloré : regardé de biais, à l’extérieur, le pare-brise renvoie un reflet légèrement teinté, souvent violacé ou verdâtre.
- La notice de la voiture : elle indique en général où placer un badge de télépéage, ce qui trahit un pare-brise athermique.
- Le marquage gravé dans un coin : il identifie le fabricant et l’homologation (« 43R », « AS1 »), et comporte parfois une mention propre au vitrage athermique. Notre guide sur le marquage du pare-brise aide à le lire.
Un badge de télépéage qui ne bipe pas alors qu’il est bien collé est souvent le premier signe.
Où placer le badge de télépéage
Les sociétés de télépéage donnent la même consigne : sur un pare-brise athermique, le badge se colle dans la zone grisée ou pointillée prévue par le constructeur, qui est dépourvue de couche métallique. Ailleurs, il risque de ne pas être détecté.
Quelques conseils pour une pose réussie :
- Repérez la zone : points noirs ou surface grisée près du rétroviseur. En cas de doute, la notice de la voiture ou la société qui a fourni le badge vous le dira.
- Nettoyez le verre côté habitacle, avec un chiffon sec ou une lingette dégraissante, pour que l’adhésif tienne.
- Ne masquez rien : la caméra d’aide à la conduite et le capteur de pluie sont souvent juste à côté. Le badge ne doit pas se trouver dans leur champ.
- Fixez-le pour de bon : un badge qui bouge au passage de la barrière peut ne pas être lu.
Après un changement de pare-brise, le support du badge reste souvent collé à l’ancien verre, et un adhésif décollé tient mal. Demandez un support neuf à la société de télépéage. Nous vous montrons la zone de communication sur le nouveau pare-brise avant de partir.
Athermique, acoustique, teinté : les différences
Ces termes désignent des traitements différents, qui peuvent se cumuler sur un même pare-brise :
| Type | Principe | Effet |
|---|---|---|
| Athermique | Couches métalliques dans le feuilleté, qui renvoient les infrarouges | Moins de chaleur, badge dans la zone prévue |
| Acoustique | Film intercalaire spécial qui amortit les vibrations | Moins de bruit d’air et de roulement |
| Teinté | Verre coloré dans la masse, vert ou gris | Moins d’éblouissement, un peu moins de chaleur |
| Bande pare-soleil | Bande teintée en haut du pare-brise | Protège les yeux du soleil bas |
Et le film athermique vendu en accessoire ? Sur le pare-brise, prudence. Le Code de la route (article R316-3) impose au pare-brise et aux vitres latérales avant de laisser passer au moins 70 % de la lumière. Rouler avec des vitres qui ne respectent pas ce seuil est puni d’une amende de 4e classe et d’un retrait de 3 points (article R316-3-1). Un pare-brise athermique d’origine, lui, est homologué et respecte ce seuil.
Remplacer un pare-brise athermique par la bonne référence
Le jour où il faut changer le pare-brise, la règle est simple : athermique d’origine, athermique au remplacement, avec la même zone de communication et les mêmes équipements. Un pare-brise ordinaire à la place ferait perdre le confort thermique, et la référence ne serait plus celle de votre voiture.
Avant de commander, nous relevons sur la carte grise le numéro d’identification du véhicule et nous vérifions les options du pare-brise d’origine : caméra, capteur de pluie, chauffage, affichage tête haute, verre acoustique. Nous posons un pare-brise d’origine constructeur ou de qualité équivalente, toujours homologué. Le remplacement du pare-brise prend 2 h à 2 h 30 chez vous ou au travail, séchage compris ; si votre voiture a une caméra au pare-brise, nous la recalibrons ensuite à l’atelier, sur un créneau convenu avec vous.
Avec une garantie bris de glace, le remplacement est pris en charge par votre assureur et nous prenons la franchise à notre charge. Pour un devis, envoyez la carte grise et une photo du pare-brise par le formulaire de devis : nous vous rappelons avec la référence exacte.
L’essentiel
- Un pare-brise athermique renvoie une partie de la chaleur du soleil grâce à une couche métallique transparente.
- Cette couche bloque les ondes : le badge de télépéage se colle dans la zone grisée ou pointillée, près du rétroviseur.
- Zone de communication, reflet coloré et notice de la voiture permettent de le reconnaître.
- Monté d’origine, il est homologué ; un film teinté ajouté ne doit pas faire passer la transparence sous 70 %.
- Au remplacement, on reprend la même référence athermique, avec la même zone de communication.
